汽车线上:保时捷的轮胎测试工作

保时捷的轮胎测试工作记者:HAYABUSA 2000-05-21

身为世界一流超级跑车厂,保时捷对于轮胎各项性能的要求自然比起一般车厂更为严格,不仅要能负荷高速行驶,同时也要兼顾到舒适性、安全性以及耐用性等。因此在选用新车出厂所配置的轮胎前,保时捷原厂都会联合各厂牌的轮胎供应商,进行各项严格的评估测试,以期这些轮胎能匹配悬吊系统的设定与要求,尽职地将引擎的动能传输至路面,同时将路面及车身动态回馈给驾驶人。

汽车线上:保时捷的轮胎测试工作

测试项目包括:
1.在滚动测试台上将轮胎加速至时速300公里以上,至少80分钟。
2.滚动阻力测试—以评估轮胎的省油性以及循迹性。
3.胎唇张力—胎存平压至轮圈内缘的力量,以评估轮胎的安装便利性
4.胎缘压力—轮胎与轮圈的密合压力,代表轮胎与轮圈的密合度
5.滚动及噪音测试
6.各厂牌分别进行湿地测试
7.以德国着名的Nuburging赛道为主,进行极限甘地操驾测试。

汽车线上:保时捷的轮胎测试工作

在进行湿地测试时,每组轮胎都要在湿滑的跑道上测试多圈,并加以计时,直到得到三圈的相近最佳成绩,测试员才会将车子开回维修区进行换胎,同时对完成测试的轮胎加以评估。

至于乾地测试,则不是以计时单圈成绩方式进行,而是以多重细项问题加以评估,其项目多达20项;以紧急变换车道测试为例,就是以高达220~240的时速反覆测试车辆疾驶时的稳定性。除此之外,每组轮胎还要进行紧急煞车测试,以时速100公里及200公里紧急煞停,每组轮胎受测六次,以求得煞停距离、轮胎磨耗及轮胎温度等实际数据。

汽车线上:保时捷的轮胎测试工作

在进行这些测试的时候,测试人员都会将车上的车身动态稳定系统与循迹装置等主动性安全配备关闭,让轮胎的能力能够完全展现,不过ABS防锁死煞车则仍保持作动。此外,测试人员也会将精密的仪器放置在乘客座侧,以记录轮胎在不同路面、速度下所产生的滚动噪音及传至车室内的震动。